Здравейте, аз съм Джейк и нека ви кажа – през последните 8 години разговарях със стотици мениджъри на производствени линии, които се кълнат в своите тестери за разпространение на пламъка… но почти всички от тях питат едно и също нещо: „Мога ли всъщност да монтирам това нещо на линията си или е просто лабораторна играчка, която трябва да изнасям веднъж седмично?“
Ако и вие сте тук и се опитвате да разберете дали интегрирането на тестер за разпространение на пламък във вашата производствена линия има смисъл, нека намалим шума. Не се занимавам с продажби, просто истинските неща, които съм виждал да работят (и да се провалят) с клиенти, които правят всичко - от самолетни седалки до самозалепващи се ленти.
Първо, нека изясним едно нещо: „тестер за разпространение на пламъка“ не е универсален термин. Не говоря за тромаво лабораторно устройство, което трябва да калибрирате 2 часа преди един тест. Тези, които си струва да се интегрират, са създадени за скорост на линията, а не за хартиени отчети. Нека разбием основите. Тестът за разпространение на пламъка измерва колко бързо огънят се движи през материал - критично за индустриите, където искрата може да се превърне в бедствие. Например, ако правите транспортни материали (помислете за автомобилни интериори, части за самолети), това не е задължително; това е регулаторно. Чакай, знаеш ли кое е ключовото за това? Наличието на правилния инструмент за работата. Например, ако трябва да тествате хоризонтални скорости на горене за тънки филми,Тестер за хоризонтална скорост на горенее направен точно за този случай на употреба - достатъчно малък, за да се постави в линия, без да причинява затруднения.
Сега големият въпрос: възможна ли е интеграцията? Кратък отговор: да, но само ако избегнете често срещаните грешки, които правят 70% от проектите от лабораторни тестери до линия провал. Нека да разгледаме ограниченията в реалния свят, които виждам всеки ден.
Първо, скоростта на линията не подлежи на обсъждане. Повечето производствени линии преместват продуктите на всеки 10 до 60 секунди. Лабораторен тестер, който отнема 5 минути на проба, е мъртъв при пристигането. Добрата новина е, че съвременните тестери за разпространение на пламък са съкратили времето за тест до 30 секунди максимум, но само ако го настроите правилно. Миналата година имах клиент, който правеше самозалепваща се лента – те използваха лабораторен вертикален тестер за запалимост и докато извадиха проба, пуснаха я и регистрираха резултатите, линията вече хвърляше 500 лоши ролки на ден. Разменихме модел с размери за изпускателния улей на тяхната линия и бум - край на чакането. Чакай, още един инструмент, който е идеален за тиксо? TheВертикален тестер за запалимост на самозалепваща се лентае проектиран точно за тънката, гъвкава природа на този материал, така че не засяда или дава изкривени резултати, когато е вграден.
На следващо място, точността не трябва да означава компромис със скоростта. Много преки мениджъри се притесняват, че „бързото тестване“ означава ненужни данни, които ще ги накарат да се провалят при проверките. не Вградените тестери за разпространение на пламъка, с които работя, използват същата технология за запалване и измерване като лабораторните модули - те просто автоматизират подаването на пробата и регистрирането на резултатите. Например, сензорите проследяват разпространението на пламъка в реално време, така че нямате техник да се взира в хронометъра в продължение на 2 минути на тест. Така получавате последователни, готови за одит данни, без да забавяте линията. През последното тримесечие един производител на самолетни части ми каза, че почти са пропуснали одит на FAA, защото техният лабораторен тестер е имал само 30 дни съхранявани данни. Преминаха към вградена система, която регистрира всеки тест автоматично, и следващият им одит премина гладко. О, и ако тествате конкретно самолетни седалки,Апаратура за изпитване на възпламенимост на седалката на самолетае създаден да се справя с големи, извити части на седалката - няма нужда да режете малки проби, които може да не отразяват реалното представяне.
Чакай, да поговорим за тесните места. Най-лошият начин да интегрирате тестер е да го залепите на място, което спира производството студено. Виждал съм линии бавни до пълзене, защото мениджър се опита да постави голям тестер в средата на линия с ширина 2 фута. Сладкото място обикновено е краят на линията, където готовите продукти (или подрязани пробни проби) са готови за опаковане. По този начин тестването не прекъсва основния поток. Друго нещо: ако трябва да отидете отвъд простото разпространение на пламъка - като проверка на токсични изпарения, което е задължително за много индустрии - не е нужно да добавяте цяла отделна система. TheGasmet FTIR система за тест за токсичност при приложение за тестване на пожарможе да се интегрира точно до вашия тестер за разпространение на пламъка, така че получавате две критични точки за данни с едно преминаване. Няма нужда да изпращате проби до трета лаборатория, което спестява време и избягва човешка грешка.
Но нека бъдем реални – има препятствия. Най-големият, който виждам, е калибрирането и поддръжката. Ако интегрирате тестер, не можете да го калибрирате веднъж на тримесечие като лабораторен уред. Вградените тестери са изложени на прах, производствени отпадъци и постоянна употреба, така че имате нужда от модел, който има бързо калибриране с едно докосване. Винаги казвам на клиентите да попитат доставчика: "Колко време отнема едно калибриране? Мога ли да го направя на линия, без да го разглобявам?" Ако отговорът е повече от 10 минути, продължете да търсите. Освен това софтуерът е ключов. Ако вашият тестер не се синхронизира със съществуващата ERP система на вашата линия, ще трябва да въведете данни ръчно, което проваля целта на вграденото тестване. Най-добрите системи автоматично регистрират процентите на преминаване/неуспех, предупреждават ви, ако има отклонение в производителността, и дори сигнализират, ако суровината ви е изключена, преди 1000 лоши продукта да излязат от линията.
Позволете ми да споделя една история за неуспех, за да закарам това у дома. Клиент, който произвежда покриви за автомобили, се опита да интегрира евтин тестер за разпространение на пламъка, различен от марката. Отне 2 минути на проба, засядаше всеки път, когато тестваха извито парче, а калибрирането отне 45 минути. Те пропиляха 2 седмици престой и в крайна сметка се върнаха към лабораторни тестове, което им струваше 12 хиляди долара месечно за скрап. Бързо напред до 6 месеца по-късно те изпробваха система от нашата линия, оразмерена спрямо конвейера за храна за вкъщи на тяхната линия, калибрирана за 5 минути и тя забави линията им само с 8 секунди на продукт. Техният скрап спадна с 28% през първия месец и те преминаха одита на FM Global от първия опит.
Друг често срещан мит: вграденото тестване е само за големи производители. не Работя с малък производител на самозалепващи ленти в Охайо, който работи на една смяна, 100 фута линия и те интегрирахаТестер за запалимост 45°преди една година. Той е достатъчно малък, за да се побере в контролния панел на линията, не е необходимо допълнително пространство и те тестват на всеки 5 минути, без да забавят линията си. За тях това означаваше да преминат от 1 неуспешна партида на месец до 0, което им спести $3k месечно, които губеха във върнати продукти.
Чакай, нека поговорим за регулаторни неща, защото това не подлежи на обсъждане. Различните индустрии имат различни стандарти: FAA за самолети, FMVSS за автомобилостроене, ISO за текстил. Тестер за разпространение на пламъка, който работи за стандартите на една индустрия, може да не работи за друга. Ето защо, когато работим с клиенти, първо очертаваме техните специфични разпоредби, преди дори да говорим за интеграция. Например, ако правите материали за интериора на самолета, вашият тест трябва да следва 14 CFR 25.853, така че вашият вграден тестер трябва да отговаря на точния протокол. Апаратът за изпитване на възпламенимост на самолетните седалки, който споменах по-рано, вече е калибриран според стандартите на FAA, така че не е нужно да прекарвате месеци, за да го одобрите.
Сега, ако си мислите „това звучи страхотно, но как всъщност да започна?“ ето нещо: не е нужно да изтръгнете цялата си линия. Повечето интеграции са модулни - добавяте малък тестов модул в края на съществуващата си линия, а не изцяло нова система. Ключът е да изберете тестер, който е създаден за линейна употреба, а не за лабораторна употреба, и да работите с доставчик, който познава както тестовите, така и производствените линии (не само едната или другата). Виждал съм доставчици, които ви продават тестер и след това ви привидяват, когато имате проблем с линията – не правете това. Намерете някой, който ще върви по линията ви, ще измерва пространството, ще проверява скоростта ви и ще направи тестер, който отговаря точно на вашата настройка, а не на неговия каталог.
Нека приключим с това. Може ли тестер за разпространение на пламък да бъде интегриран в производствена линия? Абсолютно, но само ако: 1) Изхвърлите само лабораторните модули, 2) Съпоставите модела на тестера с вашия материал и индустрия, 3) Приоритетизирате скоростта, без да жертвате точността, 4) Уверете се, че калибрирането и поддръжката са лесни, 5) Синхронизирайте го със съществуващите си линейни системи.
Знам, че тези неща могат да се почувстват непосилни, особено ако жонглирате с производствени цели, нормативни срокове и разходи за скрап. Прекарах последното десетилетие, помагайки на компаниите да интегрират тези системи без главоболия, и мога да ви кажа - когато работи, това променя играта. Хващате лоши материали, преди да станат лоши продукти, преминавате одити без паника и спестявате пари за скрап и преработка.
Ако сте готови да спрете да гадаете относно вграденото изпитване на пламък и да видите какво работи за вашата линия, свържете се с мен. Без рекламна реклама, просто говорете направо за това, което ще пасне на вашето производство, а не на нашия каталог.
препратки:
- Национална асоциация за противопожарна защита. (2020 г.). NFPA 701: Стандартни методи за изпитване на пожар за разпространение на пламък на текстил и филми. Куинси, Масачузетс: NFPA.
- Федерална авиационна администрация. (2022). 14 CFR, част 25: Стандарти за летателна годност: Транспортна категория самолети. Вашингтон, окръг Колумбия: FAA.
- Общество на автомобилните инженери. (2021). SAE J369: Повърхностна запалимост на материалите, използвани в автомобилния интериор. Warrendale, PA: SAE International.
- Международна организация по стандартизация. (2019 г.). ISO 15025: Защитно облекло – Защита срещу топлина и пламък. Женева, Швейцария: ISO.
- Американско дружество за изпитване и материали. (2020 г.). ASTM E84: Стандартен метод за изпитване на характеристиките на повърхностно горене на строителни материали. West Conshohocken, PA: ASTM.